物聯(lián)網(wǎng)+汽車：車聯(lián)網(wǎng)成為汽車產(chǎn)業(yè)自身變革的必然結(jié)果
市場驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)
市場剛需的轉(zhuǎn)變加速著汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型。在萬物互聯(lián)的愿景之下，汽車正慢慢變成與出行、工作、家居、娛樂等場景密切關(guān)聯(lián)的概念，消費者對汽車豐富的期待正催化著汽車向著網(wǎng)聯(lián)化、智能化、無人化方向演進。
如此形勢也促進了傳統(tǒng)車企有意識地積蓄自身的科技實力，搶占車聯(lián)網(wǎng)布局。相比較于全部自主研發(fā)，傳統(tǒng)車企更多的選擇聯(lián)手IT和通信企業(yè)，借助其技術(shù)能力，共同為消費者提供智能、安全、人性化、全球化的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加速汽車產(chǎn)業(yè)自身變革
汽車是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的集大成者：傳感器技術(shù)、芯片、通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)平臺、高精度地圖、機器視覺、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等等，都逐漸融入汽車的制造與服務(wù)過程中。近些年，物聯(lián)網(wǎng)各細分技術(shù)集體高歌猛進，它們共同驅(qū)動汽車向著巨型智能硬件高速進化。
蓄“聯(lián)”已久：全球最大前裝車聯(lián)網(wǎng)項目聯(lián)姻
在全球車聯(lián)網(wǎng)舞臺上，中國科技勢力異軍突起并在全球化車聯(lián)網(wǎng)進程中出鏡率和影響力都逐年走高。最典型的莫過于BAT巨頭的高調(diào)布局：阿里投入研發(fā)AliOS，并與上汽合作陸續(xù)推出榮威RX5、名爵ZS等多款搭載阿里巴巴作系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車；騰訊密集投資了一系列整車廠商，包括蔚來、特斯拉等網(wǎng)紅；百度豪賭無人駕駛，重磅推出無人駕駛平臺阿波羅計劃，一時風(fēng)光無兩。然而，相較于BAT聲勢浩大的車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，慣于低調(diào)做技術(shù)、悶頭建生態(tài)、一出手就是全球最大前裝車聯(lián)網(wǎng)項目的華為，更能代表車聯(lián)網(wǎng)全球化的實戰(zhàn)派。最近，華為和法國標致雪鐵龍集團（Groupe PSA，以下簡稱PSA）的這場蓄“聯(lián)”已久的合作便是一個佐證。
11月15日，華為與PSA共同宣布達成合作，并展示了階段性的合作成果。通過本次合作，華為聯(lián)合PSA打造了基于OceanConnect物聯(lián)網(wǎng)平臺的CVMP （Connected Vehicle Modular Platform）平臺，用于在全球各大洲提供一系列創(chuàng)新服務(wù)。包括遠程車輛控制、遠程軟件、路況信息和導(dǎo)航地圖更新、遠程按需車況診斷和共享租車等。
PSA集團旗下?lián)碛形宕笃嚻放?span>（標致、雪鐵龍、DS以及今年從通用汽車手中收購的歐寶、沃克斯豪爾），在歐洲汽車市場其份額超過 24%，出口業(yè)務(wù)覆蓋全球。2018年，CVMP平臺將在中國和歐洲率先上市，為消費者帶來一系列創(chuàng)新服務(wù)。預(yù)計到2020年，該平臺將進入北美、中東和亞太地區(qū)，滿足全球千萬級車輛的統(tǒng)一接入和管理。華為與PSA的強強聯(lián)手，堪稱當(dāng)前汽車與科技強強聯(lián)手的典型縮影。
海量數(shù)據(jù)實時處理分析，讓數(shù)據(jù)“動“起來
車聯(lián)網(wǎng)要求平臺具備高頻數(shù)據(jù)采集、流數(shù)據(jù)實時分析、海量歷史數(shù)據(jù)準實時查詢等大數(shù)據(jù)分析能力。如地理圍欄業(yè)務(wù)，要實時處理車輛位置數(shù)據(jù)流，及時分析車輛越界，駕駛軌跡查詢要求對海量位置數(shù)據(jù)進行高速查詢和準實時呈現(xiàn)等等。
華為OceanConnect物聯(lián)網(wǎng)平臺具備強大的大數(shù)據(jù)分析平臺能力，和針對車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的時空算子等分析算法，高效處理百萬級車輛的實時流數(shù)據(jù)和海量歷史數(shù)據(jù)。
跳舞的“大象”：兼顧敏捷和穩(wěn)定的交付模式
智能汽車作為更“重”的智能硬件，不僅本身生命周期長，更是關(guān)乎城市規(guī)劃和人身財產(chǎn)安全，試錯成本非常之高，這就對汽車、車聯(lián)網(wǎng)平臺架構(gòu)、以及軟件服務(wù)提出更高的可靠性。因此，華為OceanConnect物聯(lián)網(wǎng)平臺所采用的架構(gòu)不同于互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的不斷試錯、快速迭代的方式，兼顧了商業(yè)級穩(wěn)定和靈活迭代，堅守“一次性把事情做對“的準則，為整個汽車的生命周期奠定一站式平臺基礎(chǔ)。
跨行業(yè)場景聯(lián)動，激發(fā)車聯(lián)網(wǎng)無限潛能
對于消費者而言，汽車將成為“智慧家庭”場景最重要的一員。遠程操控汽車系統(tǒng)、家居場景、娛樂場景、消費場景無縫銜接人們的出行和生活，打造人，車，社會為一體的全智慧生活體驗。從城市管理角度來看，汽車將成為“智慧城市”最活躍的智能分子。彼時的車隊管理、智慧交通、公共事業(yè)、智能物流等服務(wù)將與車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，真正釋放汽車大數(shù)據(jù)的價值。
華為OceanConnect物聯(lián)網(wǎng)平臺依托終端的HiLink智能家居聯(lián)盟和運營商家庭網(wǎng)關(guān)兩大抓手，在智慧家庭市場積極布局。此外，華為與山東濰坊共建智慧城市，將物聯(lián)網(wǎng)延伸到整個社會生活的方方面面。因此，華為OceanConnect物聯(lián)網(wǎng)平臺不僅提供豐富的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，更能激活物聯(lián)網(wǎng)跨行業(yè)聯(lián)動的生態(tài)潛能
車聯(lián)網(wǎng)的終極愿景
對于IT和通信領(lǐng)域的從業(yè)者而言，車聯(lián)網(wǎng)這個賽道的進入門檻必將越來越高。已經(jīng)占得先機并落地實踐的華為，攜手PSA可能只是初探全球車聯(lián)網(wǎng)的第一步，也是撬動物聯(lián)網(wǎng)大生態(tài)的一把鑰匙。待到車聯(lián)網(wǎng)成熟時，無縫融入家庭與城市，可能再無“車聯(lián)網(wǎng)”一詞。
